4S店里为何有那么多“坑?#20445;?/h1>
                      来源:新华社| 2019-04-22 09:26:24| 作者:薛天

                        近一?#38382;?#38388;以来,随着舆论的聚焦,汽车销售行业的乱象逐渐被揭露,4S店里的“坑”也渐露马脚。那么,到底是什么原因导致4S店里“坑”出不穷呢?记者就此进行了调查。

                        行业乱象屡禁不止,“按下葫芦浮起瓢”

                        汽车消费领域长期以来一直是消费者投诉的重点。根据中消协发布的数据显示,在2018年全国具体商品投诉中,汽车及零部件投诉高居榜首。

                        2018年汽车消费占我国社会消费品零售总额的比重为26.8%。大部分消费者在进行汽车消费时,或多或少地都遭遇过销售环节设下的“坑?#20445;?#22914;被强制收取“金融服务费”?#21462;?/p>

                        据行业监管部门调查,购车消费中的违规“衍生收费?#34987;?#26377;很多,包括“强制装潢”“强制保险”等不一而足。而在车辆后期的维修保养中,一些4S店“偷换零部件”“增?#28216;?#20462;工时”“不按三包法退换车辆”等问题也不同程度存在。

                        针对这些问题,我国各级市场监管部门一直在加大对行业乱象的打击力?#21462;?017年,浙江全省工商(市场监管)部门就启动了为期4个月的汽车消费领域专项执法行动;2018年,河南省商务厅从当年4月开始在全省开展汽车销售市场专项执法百日行动“回?#25151;礎被?#21160;……?#27426;?#20005;查的时候违规现象偃旗息鼓,“风头一过”又卷土重来。

                        投资多家互联网车企的博泉投资有限公司董事长卢博实说:“4S店投?#30465;?#36816;营成本都很高,目前行业整体利润减少,厂家给经销商下的任务、指标依然很多,于是这些4S店就会打歪主意,从而造成整个行业的乱象‘按下葫芦浮起瓢’。”

                        “亏本卖车”成为扭曲市场秩序的诱因

                        “价格倒挂”“亏本卖车”已成为大部分汽车经销商面临的严峻问题。某4S店销售人员表示,除部分特定车型销路较好,甚至需要加价预订外,大部分车型只有靠打折才卖得出去。

                        一位从事汽车销售工作20年的李经理透露,一辆新车指导价20万元,进价约18万元,市场终端售价为16万元,经销商每卖出一辆就会亏损2万元。以该型号车型每月单店平均销量40辆来计算,每月单纯一款车型销售造成的亏损就达80余万元。“于是,经销商就会想尽办法在各种‘衍生收费’上做文章。”

                        “金融购车服务费为贷款比例的6%,贷款10万元就会收取0.6万元左?#19994;?#26381;务?#20013;?#36153;;抵押担保费0.2万元;代办上牌费0.1万元;新车装潢约1万元;行业保险返利15%,0.1万元左右。如果所有‘衍生收费项目’客户都愿意购买,就基本上可以补齐亏损差价。”李经理说。

                        但是,很少有客户会将销售环节上的“营销套路”照单全收,这样亏损不能完全弥补。西安某汽车销售企业的管理人员表示,售后服务中的“产值?#20445;?#20197;及完成厂家计划考核销量后的厂家返利,就成了另一个重要的盈利来源。

                        “以一辆销售额为20万元的汽车计算,假设完成厂家全年计划2000辆目标,便可获总销售额4亿元的2%奖励,约800万元的厂家返利。”该管理人员说,为了获得这个奖励,各经销商就会打价格战以完成厂家制定的营销任务。

                        而对于造成“价格倒挂”的成因,汽车行业投资人熊先生认为,目前汽车厂商之间的竞争愈发激烈,但技术创新速度?#19979;?#20256;统产能过剩,大量的车辆生产出来后压向经销商,成为经销商必须卖出去的库存压力。“同时,不少品牌厂家疯狂扩网,在一个地?#28966;?#24230;增加经销商,导致经销商之间竞争白热化,只能打价格战。”

                        汽车行业投资人张先生说,2008年至2013年大部分经销商是盈利的。从2013年?#20004;瘢?#27773;车销售行业受多重因素影响,颓势明显,尤其近两年,大部分经销商已开始赔钱,只有依靠各类“套路”弥补亏空。

                        汽车销售行业转型升级迫在眉睫

                        “但这并不能成为4S店损害消费者权益的理由。”西安市市场监管局高新分?#25351;本?#38271;刘林说,“此?#38382;?#20214;爆发后,陕西省、西安市?#23478;?#24320;展打击汽车消费领域乱象的专项行动。”

                        在采访中,多位汽车销售人士承认自身的做法存在问题,愿意?#37038;?#25972;改。但他们同时表示,当前汽车销售行业也需要转型升级,厂家与销售商之间应建立更为和谐的关系。

                        “未来4S店的模式肯定是要改变的,走向轻?#20160;?#38598;约化将是?#36739;頡?#27604;如目前特斯拉的销售模式,线下建体验店、线上选车订车,没有中间环节。这样既能节省经销商大量?#24335;?#25104;本,土地、人工成本等也会大幅降低。”卢博实说,“目?#25353;?#32479;4S店模?#25581;?#32463;到了生命周期末期,更加高效、便捷、集约化的销售模式即将到来。”

                        但也有业内人士认为,彻?#30528;?#36716;传统4S店销售模式仍需要一?#38382;?#38388;。李经理说,目前厂家强势、经销商弱势体现在三个方面:“第一,厂家在同一个城市可以?#25105;?#25209;建新的4S店,既有经销商无权过问。第二,大部分经销商没有向厂家选择性订货的权力,经销商的库存结构完全取决于厂?#19994;?#20986;库计划,敢于叫板的经销商,下一年度代理资格就可能出现问题。第三,投资一家4S店至少需要3000万-4000万元,如果是高端品牌则可能需要上亿元?#24335;穡?#32463;销商即便对厂家不满,也很难有能力更换品牌、重建渠道。”

                        新华社记者薛天、贺鑫

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